前几天一首我不要加班的歌在网络上火了。“老板，我要去接我年迈的爸爸”等一系列想想就“心酸的”不加班理由，仍然没有打动我们的老板。日子还要接着过，这个班还要接着加。一个大写的生无可恋。可是，即使不愿加班，但又不得不值班的时候，我们就不能松懈了。无论是在陆地上还是在海上，值班的时候都非常重要，对于安全性的要求都要极高。稍有松懈，可能都会酿成大错。
2008年6月WilliSalamon锚泊于samalidar,Indonesia锚地,下半夜0400LT值班水手到甲板梯口接班，未发现交班水手，然后问了另一个在船头值班的甲板实习生，也未发现改交班水手，由于本港口治安情况不是很好，接到当地代理的消息，在抛锚期间一定要加强值班，本港口的小偷或者小股海盗较多，故船长交代大幅加强值班，大幅按照船长指示加派人员值班，梯口安排值班，船头安排额外人员值班，0400水手没有没有发现上个班的水手也没有报告驾驶员，大幅，就直接自己值班，早上大约0930LT左右机舱人员下机舱工作，在机舱最地下一层发现了在0000-0400的值班水手被绑在栏杆上，嘴巴被用破布堵上了，当机舱的工作人员发现了这个人，并把这个水手松绑之后，这个水手眼神呆滞，嚎啕大哭，随即机舱工作人员将此情况通知给轮机长和船长，被绑架的水手被机舱值班人员慢慢的抬到平坦的地方躺着，并喝了少许水，当船长和轮机长赶到现场的时候，被绑架水手慢慢缓过神来，开始慢慢向船长介绍整个事件发生的经过：
大约1点半左右，水手到觉得肚子有点饿，就用对讲机问二副吃不吃夜宵，在征得二副同意的情况下，值班水手到生活区里面做饭，值班水手做完饭，将夜宵端到驾驶台和二副一边吃饭一边聊天，差不多有半个小时左右的样子，当值班水手和二副吃完夜宵以后，值班水手将二副和他自己的餐具洗刷完之后，就到舷梯口值班，刚一出门口，看见3个黑人壮汉正好差点和他撞上，然后3个壮汉中的其中一个随即拿出一把1米左右的大刀，一下驾到他的脖子上了，当时就把值班水手吓蒙，然后3个壮汉叽里咕噜说了一通，他一点也听不懂，把值班水手的对讲机拽下来直接丢海里了，3名壮汉把值班水手押解到机舱里面，随即就是前面发生的事情，船长随即叫轮机长清点机舱物料备件是否有丢失，发现机舱丢了几个发电机缸套，然后船长向公司报告（事后公司的机务主管说大约损失了7000美金左右）。
上述事件的发生本轮最大的庆幸是人员没有受伤或者死亡，虽然损失些备件，我们从中应该总结的经验教训：
1.船上船员的管理太差，首先从船长，大幅到驾驶员（二副）的监管力度不到位，类似这种港口锚地，代理已经通知到船上，要加强警戒值班，船长，大幅没有查岗，二副竟然和值班水手在值班的时候一起在驾驶台用餐聊天，可见这条船管理差到什么程度
2.船员关于保安意识和保安职责没有足够重视，当0400班的水手接班的时候发现没有交班水手，没有引起注意，也没有向大幅船长汇报。
虽然没造成人身伤害，但是也应当引以为戒，加强防范，在治安不好的港口锚地保安意识这根弦一定要绷得紧紧的，小心驶的万年船，在船上工作一定不能马虎，掉以轻心，切记不要一失足成千古错，在船上工作一定要把风险降到0，哪怕有1%的风险也不要去尝试，很有可能就这1%的风险叫你碰上了。（作者：海之音）
