海聊之无人驾驶5。
如果方向性在解决一个问题时是错的，或是有偏差，那对公司造成的损失会是巨大的，对于最终结果或产生的后果也难以承担。
我就是这个意思，现在在科技方向上多探讨，之后让公司内部人员都多了解，这样不至于在这个方向上产生太多偏差。内部可以多沟通，多沟通后形成踏踏实实解决问题的思路，也不要迷信一些所谓的技术词汇，像AR、大数据、各种互联网等等，这些都仅仅是个词罢了。
其实技术发展很缓慢，在我们看来非常缓慢。就像我90年代刚开始工作时接触一些自动化机械，包括各种传感器。到如今，我觉得我进到那些工厂去看它的保卫无人工厂等东西，进步非常缓慢。这是经过20多年的发展，也就进步成这样，也就那么回事。
从前面经历的过程看，科技给人类带来方便的同时也带来很多麻烦，这本身就是个矛盾体。所以做一件事确定技术方向时要多思考，方向对了再去做，因为这事往往眼睁睁看着造成浪费。
有的车企说无人驾驶简直做不出来，他们已经浪费很多钱了。不是这样的，之前有这样的言论，有的充斥着说我们已经实现了可以创业，有很大卖点。在我们看来，这些都还是阶段性的，还有很长的路要走。而且这么想就能想明白了。
对于目前国际上，无人驾驶研究比较深入的，像马斯克搞特斯拉也好，怎样也好，真正的无人驾驶其实还有很大差距。为什么有很大差距？实际上是因为要做的安全性方面有很多事，到现在也没有宣布无人驾驶完全适应全路面的情况。
国内有一些新闻出来后其实有点太着急了，当然我不否认这里面有一些是科技方面进步了，可是从安全性评估方面或这个角度看，国内的无人驾驶技术实际上都是依赖于单车性能的玩法。这种玩法最大的弊端在于越复杂的设备出问题的几率越大，而出问题之后。
